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FALHA DO TURBO DEVIDO À CONTAMINAÇÃO DE ÓLEO

É SEMPRE RECOMENDADO DESCOBRIR O QUE CAUSOU A FALHA DO PRIMEIRO DRIVE OU VOCÊ CORRE O RISCO DE FALHAR O SUBSTITUTO TAMBÉM.

FALHA NO TURBO: CONTAMINAÇÃO DE ÓLEO.

Por que a contaminação do óleo danifica os turbos?

Como os turbocompressores podem operar a mais de 6.000 rotações por segundo (360.000 rpm) e suportar temperaturas de 950°C, os mancais do turbocompressor estão sob grande estresse. O eixo da turbina e os rolamentos giram em uma fina película de óleo. Consequentemente, qualquer falha no fornecimento de óleo ao turbo significa que seus rolamentos provavelmente falharão antes dos rolamentos do motor principal. Operar um turbo sem óleo por cinco segundos é tão prejudicial quanto operar um motor sem óleo por cinco minutos. Embora seja importante verificar se a pressão do óleo do motor atende às especificações do fabricante, é ainda mais crítico que as linhas de alimentação de óleo do turbo estejam limpas e desobstruídas, para garantir que possam fornecer óleo não contaminado na pressão correta. O óleo contaminado ou sujo arranhará ou arranhará os rolamentos, levando a um desgaste rápido e, por fim, à falha do turbocompressor.

O que causa óleo contaminado?

  1. Um filtro de óleo entupido, danificado ou de má qualidade.
  2. Alto acúmulo de carbono no motor. Isso pode contaminar rapidamente até mesmo óleo novo.

3. Contaminação acidental de óleo novo durante o serviço.

  1. Uma válvula de derivação do filtro de óleo com defeito.
  2. Desgaste do motor, deixando depósitos de cavacos no óleo.
  3. Óleo que se degradou devido a temperaturas excessivas ou longos intervalos de serviço

Prevenção de falha do turbo causada por óleo contaminado

  1. Sempre use óleo novo e filtros de óleo novos conforme recomendado pelo fabricante do motor ao instalar um novo turbo.

2.Certifique-se de que o óleo é do grau correto para o motor.

  1. Limpe ou substitua as linhas de entrada de óleo para remover quaisquer depósitos de carbono ou lama que possam entrar no turbo ou restringir o fluxo de óleo para os mancais.